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<!DOCTYPE html>

<title>Netzdichte</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Netzdichte</h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr">Die Netzdichte (<a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a> network density) ist eine <a href="Kennzahl" title="Kennzahl">Kennzahl</a>, welche die <a href="L%C3%A4nge_(Mathematik)" title="Länge (Mathematik)">Länge</a> eines <a href="Verkehrsnetz" title="Verkehrsnetz">Verkehrsnetzes</a> in einem Gebiet ins Verhältnis zur Fläche setzt. Der Begriff wird auch im <a href="Personentransport" class="mw-redirect" title="Personentransport">Personen-</a> und <a href="G%C3%BCtertransport" class="mw-redirect" title="Gütertransport">Gütertransport</a> verwendet.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allgemeines">Allgemeines</h2></div>

Das betrachtete Gebiet kann eine <a href="Region" title="Region">Region</a> oder ein <a href="Staat" title="Staat">Staat</a> sein. Gemessen wird die Netzdichte bei <a href="Netzwerk" title="Netzwerk">Netzwerken</a>, insbesondere bei <a href="Verkehrsnetz" title="Verkehrsnetz">Verkehrsnetzen</a>. Die <a href="Verkehrsstatistik" title="Verkehrsstatistik">Verkehrsstatistik</a> erfasst bei Verkehrsnetzen das <a href="Stra%C3%9Fennetz" title="Straßennetz">Straßennetz</a>, <a href="Schienennetz" title="Schienennetz">Schienennetz</a> und <a href="Wasserstra%C3%9Fennetz" class="mw-redirect" title="Wasserstraßennetz">Wasserstraßennetz</a>, teilweise auch den <a href="Rohrleitungstransport" title="Rohrleitungstransport">Rohrleitungstransport</a>. Die absolute Länge der <a href="Stra%C3%9Fe" title="Straße">Straßen</a>, <a href="Schiene_(Schienenverkehr)" class="mw-redirect" title="Schiene (Schienenverkehr)">Schienen</a> oder <a href="Wasserstra%C3%9Fe" title="Wasserstraße">Wasserstraßen</a> ist für Analysezwecke meist ungeeignet, da die längsten Verkehrswege tendenziell in <a href="Fl%C3%A4chenstaat" title="Flächenstaat">Flächenstaaten</a> vorzufinden sind.

Mit der Netzdichte des Verkehrsnetzes befasste sich 1934 bereits <a href="Carl_Pirath" title="Carl Pirath">Carl Pirath</a>.<a href="#cite_note-1">[1]</a> Für ihn hängt der Verkehrsbedarf der <a href="Verkehrsteilnehmer" title="Verkehrsteilnehmer">Verkehrsteilnehmer</a> von der Netzdichte ab. Je engmaschiger das Verkehrsnetz ist, umso mehr nimmt das Verkehrsbedürfnis zu.<a href="#cite_note-2">[2]</a> Die Netzdichte ist eine wesentliche Kennzahl der logistischen <a href="Infrastruktur" title="Infrastruktur">Infrastruktur</a> des <a href="G%C3%BCterstrom" class="mw-redirect" title="Güterstrom">Güterstroms</a> hinsichtlich der Verkehrswege.<a href="#cite_note-3">[3]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Berechnung">Berechnung</h2></div>

Die Netzdichte ist das Verhältnis der <a href="Netzl%C3%A4nge" title="Netzlänge">Streckenlänge</a> des <a href="Verkehrstr%C3%A4ger" title="Verkehrsträger">Verkehrsträgers</a> (Straße, Schiene, Wasserstraße) zur Fläche des Verkehrsraums.<a href="#cite_note-4">[4]</a> Die Kennzahl der Netzdichte <math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle N}">

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle N}</annotation>

</semantics>

</math><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/f5e3890c981ae85503089652feb48b191b57aae3.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:2.064ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle N}" loading="lazy"> sagt aus, wie viel Kilometer (km) oder Meter (m) eines Verkehrsweges <math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle V}">

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle V}</annotation>

</semantics>

</math><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/af0f6064540e84211d0ffe4dac72098adfa52845.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:1.787ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle V}" loading="lazy"> auf einen Quadratkilometer (km²) der Staatsfläche <math xmlns="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" alttext="{\displaystyle F}">

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle F}</annotation>

</semantics>

</math><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/545fd099af8541605f7ee55f08225526be88ce57.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -0.338ex; width:1.741ex; height:2.176ex;" alt="{\displaystyle F}" loading="lazy"> entfallen:

<mfrac>

</mfrac>

</mrow>

</mstyle>

</mrow>

<annotation encoding="application/x-tex">{\displaystyle N={\frac {\text{V}}{\text{F}}}}</annotation>

</semantics>

</math><img src="./_assets_/eb734a37dd21ce173a46342d1cc64c92/10e8033f8d05c862b05f03be77fb1baa3b126e88.svg" class="mwe-math-fallback-image-inline mw-invert skin-invert" aria-hidden="true" style="vertical-align: -1.838ex; width:7.741ex; height:5.176ex;" alt="{\displaystyle N={\frac {\text{V}}{\text{F}}}}" loading="lazy">.</dd></dl>

Die Netzdichte wird als Maßeinheit in m/km² oder km/km² ausgedrückt. Sie macht Aussagen über die Intensität der Verkehrsinfrastruktur innerhalb der Staatsfläche.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Arten">Arten</h2></div>

Ermittelt wird die Netzdichte bei Verkehrsnetzen für das Straßennetz, Schienennetz und Wasserstraßennetz. Der Länge der Straßen, Eisenbahnschienen und Wasserstraßen (schiffbare Binnengewässer) wird die Staatsfläche gegenübergestellt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Straßennetz">Straßennetz</h3></div>

Das Straßennetz als weltweit wichtigstes Verkehrsnetz der 12 wichtigsten Staaten weist folgende Längen und Netzdichten aus:

<th><a href="Staat" title="Staat">Staat</a>

</th>

<th><a href="L%C3%A4nge_(Mathematik)" title="Länge (Mathematik)">Länge</a> Straßennetz<a href="#cite_note-5">[5]</a> (in km)<a href="#cite_note-6">[6]</a>

</th>

<th>Netzdichte (in km/km²)

</th></tr>

<tr>

<td>Vereinigte Staaten<a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten"></a> <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>

</td>

<td>6.586.610

</td>

<td>0,69

</td></tr>

<tr>

<td>Indien<a href="Indien" title="Indien"></a> <a href="Indien" title="Indien">Indien</a>

</td>

<td>4.699.024

</td>

<td>1,42

</td></tr>

<tr>

<td>China Volksrepublik<a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China"></a> <a href="Volksrepublik_China" title="Volksrepublik China">Volksrepublik China</a>

</td>

<td>4.577.300

</td>

<td>0,48

</td></tr>

<tr>

<td>Brasilien<a href="Brasilien" title="Brasilien"></a> <a href="Brasilien" title="Brasilien">Brasilien</a>

</td>

<td>1.580.964

</td>

<td>0,19

</td></tr>

<tr>

<td>Russland<a href="Russland" title="Russland"></a> <a href="Russland" title="Russland">Russland</a>

</td>

<td>1.283.387

</td>

<td>0,07

</td></tr>

<tr>

<td>Japan<a href="Japan" title="Japan"></a> <a href="Japan" title="Japan">Japan</a>

</td>

<td>1.218.772

</td>

<td>3,22

</td></tr>

<tr>

<td>Kanada<a href="Kanada" title="Kanada"></a> <a href="Kanada" title="Kanada">Kanada</a>

</td>

<td>1.042.300

</td>

<td>0,10

</td></tr>

<tr>

<td>Frankreich<a href="Frankreich" title="Frankreich"></a> <a href="Frankreich" title="Frankreich">Frankreich</a>

</td>

<td>1.028.446

</td>

<td>1,63

</td></tr>

<tr>

<td>Australien<a href="Australien" title="Australien"></a> <a href="Australien" title="Australien">Australien</a>

</td>

<td>823.217

</td>

<td>0,11

</td></tr>

<tr>

<td>Sudafrika<a href="S%C3%BCdafrika" title="Südafrika"></a> <a href="S%C3%BCdafrika" title="Südafrika">Südafrika</a>

</td>

<td>747.014

</td>

<td>0,61

</td></tr>

<tr>

<td>Spanien<a href="Spanien" title="Spanien"></a> <a href="Spanien" title="Spanien">Spanien</a>

</td>

<td>683.175

</td>

<td>1,35

</td></tr>

<tr>

<td>Deutschland<a href="Deutschland" title="Deutschland"></a> <a href="Deutschland" title="Deutschland">Deutschland</a>

</td>

<td>627.000

</td>

<td>1,75

</td></tr></tbody></table>

Weltweit beträgt die Gesamtlänge des Straßennetzes, bestehend aus befestigten und unbefestigten Straßen, rund 31,7 Millionen Kilometer. Die Netzdichte sagt aus, wie viel Kilometer (km) Straße auf einen Quadratkilometer (km²) Staatsfläche entfallen. Die Straßendichte ist in hoch entwickelten <a href="Fl%C3%A4chenstaat" title="Flächenstaat">Flächenstaaten</a> (USA, Japan) relativ hoch, aber auch in einigen weniger entwickelten Flächenstaaten (Indien).

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Schienennetz">Schienennetz</h3></div>

<dl><dt>Europa</dt></dl>

<th>Staat

</th>

<th>Netzlänge (km)<a href="#cite_note-7">[7]</a>

</th>

<th>Fläche (km²)<a href="#cite_note-8">[8]</a>

</th>

<th>Netzdichte (m/km²)

</th></tr>

<tr>

<td>Albanien<a href="Albanien" title="Albanien"></a> <a href="Albanien" title="Albanien">Albanien</a>

</td>

<td>253

</td>

<td>28.791

</td>

<td>8,79

</td></tr>

<tr>

<td>Belgien<a href="Belgien" title="Belgien"></a> <a href="Belgien" title="Belgien">Belgien</a>

</td>

<td>3.629

</td>

<td>30.667

</td>

<td>118,33

</td></tr>

<tr>

<td>Bosnien und Herzegowina<a href="Bosnien_und_Herzegowina" title="Bosnien und Herzegowina"></a> <a href="Bosnien_und_Herzegowina" title="Bosnien und Herzegowina">Bosnien und Herzegowina</a>

</td>

<td>1.025

</td>

<td>51.129

</td>

<td>20,04

</td></tr>

<tr>

<td>Bulgarien<a href="Bulgarien" title="Bulgarien"></a> <a href="Bulgarien" title="Bulgarien">Bulgarien</a>

</td>

<td>4.029

</td>

<td>110.996

</td>

<td>36,30

</td></tr>

<tr>

<td>Danemark<a href="D%C3%A4nemark" title="Dänemark"></a> <a href="D%C3%A4nemark" title="Dänemark">Dänemark</a>

</td>

<td>2.448

</td>

</td>

<td>57,03

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>38.691

</td>

<td>357.569

</td>

<td>108,21

</td></tr>

<tr>

<td>Estland<a href="Estland" title="Estland"></a> <a href="Estland" title="Estland">Estland</a>

</td>

<td>1.171

</td>

<td>45.336

</td>

<td>25,83

</td></tr>

<tr>

<td>Finnland<a href="Finnland" title="Finnland"></a> <a href="Finnland" title="Finnland">Finnland</a>

</td>

<td>5915

</td>

<td>338.411

</td>

<td>17,48

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>27.617

</td>

<td>638.475

</td>

<td>43,25

</td></tr>

<tr>

<td>Georgien<a href="Georgien" title="Georgien"></a> <a href="Georgien" title="Georgien">Georgien</a>

</td>

<td>1.114

</td>

<td>69.700

</td>

<td>15,99

</td></tr>

<tr>

<td>Griechenland<a href="Griechenland" title="Griechenland"></a> <a href="Griechenland" title="Griechenland">Griechenland</a>

</td>

<td>1.822

</td>

<td>131.694

</td>

<td>13,84

</td></tr>

<tr>

<td>Irland<a href="Irland" title="Irland"></a> <a href="Irland" title="Irland">Irland</a>

</td>

<td>2.045

</td>

<td>69.947

</td>

<td>29,24

</td></tr>

<tr>

<td>Island<a href="Island" title="Island"></a> <a href="Island" title="Island">Island</a>

</td>

<td>0

</td>

<td>103.000

</td>

<td>0,00

</td></tr>

<tr>

<td>Italien<a href="Italien" title="Italien"></a> <a href="Italien" title="Italien">Italien</a>

</td>

<td>16.832

</td>

<td>302.079

</td>

<td>55,72

</td></tr>

<tr>

<td>Kosovo<a href="Kosovo" title="Kosovo"></a> <a href="Kosovo" title="Kosovo">Kosovo</a>

</td>

<td>249

</td>

<td>10.908

</td>

<td>22,83

</td></tr>

<tr>

<td>Kroatien<a href="Kroatien" title="Kroatien"></a> <a href="Kroatien" title="Kroatien">Kroatien</a>

</td>

<td>2.617

</td>

<td>56.594

</td>

<td>46,24

</td></tr>

<tr>

<td>Lettland<a href="Lettland" title="Lettland"></a> <a href="Lettland" title="Lettland">Lettland</a>

</td>

<td>1.831

</td>

<td>64.586

</td>

<td>28,35

</td></tr>

<tr>

<td>Liechtenstein<a href="Liechtenstein" title="Liechtenstein"></a> <a href="Liechtenstein" title="Liechtenstein">Liechtenstein</a>

</td>

<td>9

</td>

<td>160

</td>

<td>56,25

</td></tr>

<tr>

<td>Litauen<a href="Litauen" title="Litauen"></a> <a href="Litauen" title="Litauen">Litauen</a>

</td>

<td>1.924

</td>

<td>65.284

</td>

<td>29,48

</td></tr>

<tr>

<td>Luxemburg<a href="Luxemburg" title="Luxemburg"></a> <a href="Luxemburg" title="Luxemburg">Luxemburg</a>

</td>

<td>271

</td>

<td>2.595

</td>

<td>104,43

</td></tr>

<tr>

<td>Malta<a href="Malta" title="Malta"></a> <a href="Malta" title="Malta">Malta</a>

</td>

<td>0

</td>

<td>316

</td>

<td>0,00

</td></tr>

<tr>

<td>Moldau Republik<a href="Republik_Moldau" title="Republik Moldau"></a> <a href="Republik_Moldau" title="Republik Moldau">Moldau</a>

</td>

<td>1.151

</td>

<td>33.800

</td>

<td>34,05

</td></tr>

<tr>

<td>Monaco<a href="Monaco" title="Monaco"></a> <a href="Monaco" title="Monaco">Monaco</a>

</td>

<td>1,6

</td>

<td>1,97

</td>

<td>812,18

</td></tr>

<tr>

<td>Montenegro<a href="Montenegro" title="Montenegro"></a> <a href="Montenegro" title="Montenegro">Montenegro</a>

</td>

<td>251

</td>

<td>13.882

</td>

<td>18,04

</td></tr>

<tr>

<td>Niederlande<a href="Niederlande" title="Niederlande"></a> <a href="Niederlande" title="Niederlande">Niederlande</a>

</td>

<td>3.041

</td>

</td>

<td>81,36

</td></tr>

<tr>

<td>Nordmazedonien<a href="Nordmazedonien" title="Nordmazedonien"></a> <a href="Nordmazedonien" title="Nordmazedonien">Nordmazedonien</a>

</td>

<td>683

</td>

<td>25.435

</td>

<td>26,85

</td></tr>

<tr>

<td>Norwegen<a href="Norwegen" title="Norwegen"></a> <a href="Norwegen" title="Norwegen">Norwegen</a>

</td>

<td>3.903

</td>

<td>384.486

</td>

<td>10,15

</td></tr>

<tr>

<td>Osterreich<a href="%C3%96sterreich" title="Österreich"></a> <a href="%C3%96sterreich" title="Österreich">Österreich</a>

</td>

<td>5.577

</td>

<td>83.878

</td>

<td>67,49

</td></tr>

<tr>

<td>Polen<a href="Polen" title="Polen"></a> <a href="Polen" title="Polen">Polen</a>

</td>

<td>19.539

</td>

<td>311.928

</td>

<td>62,64

</td></tr>

<tr>

<td>Portugal<a href="Portugal" title="Portugal"></a> <a href="Portugal" title="Portugal">Portugal</a>

</td>

<td>2.527

</td>

<td>92.227

</td>

<td>27,40

</td></tr>

<tr>

<td>Rumänien<a href="Rum%C3%A4nien" title="Rumänien"></a> <a href="Rum%C3%A4nien" title="Rumänien">Rumänien</a>

</td>

<td>10.611

</td>

<td>238.398

</td>

<td>44,51

</td></tr>

<tr>

<td>Schweden<a href="Schweden" title="Schweden"></a> <a href="Schweden" title="Schweden">Schweden</a>

</td>

<td>10.906

</td>

<td>447.424

</td>

<td>24,37

</td></tr>

<tr>

<td>Schweiz<a href="Schweiz" title="Schweiz"></a> <a href="Schweiz" title="Schweiz">Schweiz</a>

</td>

<td>5.318

</td>

<td>41.285

</td>

<td>128,81

</td></tr>

<tr>

<td>Serbien<a href="Serbien" title="Serbien"></a> <a href="Serbien" title="Serbien">Serbien</a>

</td>

<td>3.382

</td>

<td>77.474

</td>

<td>43,65

</td></tr>

<tr>

<td>Slowakei<a href="Slowakei" title="Slowakei"></a> <a href="Slowakei" title="Slowakei">Slowakei</a>

</td>

<td>3.631

</td>

<td>49.035

</td>

<td>74,05

</td></tr>

<tr>

<td>Slowenien<a href="Slowenien" title="Slowenien"></a> <a href="Slowenien" title="Slowenien">Slowenien</a>

</td>

<td>1.208

</td>

<td>20.273

</td>

<td>59,59

</td></tr>

<tr>

<td>Spanien<a href="Spanien" title="Spanien"></a> <a href="Spanien" title="Spanien">Spanien</a>

</td>

<td>16.114

</td>

<td>505.983

</td>

<td>31,85

</td></tr>

<tr>

<td>Tschechien<a href="Tschechien" title="Tschechien"></a> <a href="Tschechien" title="Tschechien">Tschechien</a>

</td>

<td>9.514

</td>

<td>78.871

</td>

<td>120,63

</td></tr>

<tr>

<td>Turkei<a href="T%C3%BCrkei" title="Türkei"></a> <a href="T%C3%BCrkei" title="Türkei">Türkei</a>

</td>

<td>11.417

</td>

<td>780.270

</td>

<td>14,63

</td></tr>

<tr>

<td>Ukraine<a href="Ukraine" title="Ukraine"></a> <a href="Ukraine" title="Ukraine">Ukraine</a>

</td>

<td>20.647

</td>

<td>603.700

</td>

<td>34,20

</td></tr>

<tr>

<td>Ungarn<a href="Ungarn" title="Ungarn"></a> <a href="Ungarn" title="Ungarn">Ungarn</a>

</td>

<td>7.437

</td>

<td>93.012

</td>

<td>79,96

</td></tr>

<tr>

<td>Vatikanstadt<a href="Vatikanstadt" title="Vatikan"></a> <a href="Vatikanstadt" title="Vatikanstadt">Vatikanstadt</a>

</td>

<td>0,2

</td>

<td>0,44

</td>

<td>454,54

</td></tr>

<tr>

<td>Vereinigtes Konigreich<a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a> <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a>

</td>

<td>16.433

</td>

<td>244.423

</td>

<td>67,23

</td></tr>

<tr>

<td>Zypern Republik<a href="Republik_Zypern" title="Republik Zypern"></a> <a href="Republik_Zypern" title="Republik Zypern">Zypern</a>

</td>

<td>0

</td>

<td>9.251

</td>

<td>0,00

</td></tr>

<tr>

<td>Europaische Union<a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union"></a> <a href="Europ%C3%A4ische_Union" title="Europäische Union">Europäische Union</a>

</td>

<td>200.947

</td>

<td>4.103.987

</td>

<td>48,96

</td></tr>

<tr>

<td colspan="4" style="text-align:left;max-width:0">Anmerkungen:

<li id="cite_note-in_Europa-9">↑ <a href="#cite_ref-in_Europa_9-0">a</a> <a href="#cite_ref-in_Europa_9-1">b</a> Fläche in <a href="Europa" title="Europa">Europa</a>

</li>

</ol>

</td></tr></tbody></table>

<dl><dt>Asien und Australien</dt></dl>

<th>Staat

</th>

<th>Netzlänge (km)

</th>

<th>Fläche (km²)

</th>

<th>Netzdichte (m/km²)

</th></tr>

<tr>

<td>Japan<a href="Japan" title="Japan"></a> <a href="Japan" title="Japan">Japan</a>

</td>

<td>26.435

</td>

<td>377.915

</td>

<td>70,0

</td></tr>

<tr>

<td>Indien<a href="Indien" title="Indien"></a> <a href="Indien" title="Indien">Indien</a>

</td>

<td>64.015

</td>

<td>3.287.263

</td>

<td>19,5

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>77.834

</td>

<td>9.596.961

</td>

<td>8,1

</td></tr>

<tr>

<td>Usbekistan<a href="Usbekistan" title="Usbekistan"></a> <a href="Usbekistan" title="Usbekistan">Usbekistan</a>

</td>

<td>3.645

</td>

<td>447.400

</td>

<td>8,1

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>37.855

</td>

<td>7.741.220

</td>

<td>4,9

</td></tr>

</tbody></table>

<dl><dt>Amerika</dt></dl>

<th>Staat

</th>

<th>Netzlänge (km)

</th>

<th>Fläche (km²)

</th>

<th>Netzdichte (m/km²)

</th></tr>

<tr>

</td>

<td>8.598

</td>

<td>110.860

</td>

<td>77,6

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>226.427

</td>

<td>9.826.675

</td>

<td>23,0

</td></tr>

<tr>

<td>Argentinien<a href="Argentinien" title="Argentinien"></a> <a href="Argentinien" title="Argentinien">Argentinien</a>

</td>

<td>31.409

</td>

<td>2.780.400

</td>

<td>11,3

</td></tr>

<tr>

<td>Mexiko<a href="Mexiko" title="Mexiko"></a> <a href="Mexiko" title="Mexiko">Mexiko</a>

</td>

<td>17.516

</td>

<td>1.964.375

</td>

<td>8,9

</td></tr>

</tbody></table>

<dl><dt>Afrika</dt></dl>

<th>Staat

</th>

<th>Netzlänge (km)

</th>

<th>Fläche (km²)

</th>

<th>Netzdichte (m/km²)

</th></tr>

<tr>

</td>

<td>20.872

</td>

<td>1.219.090

</td>

<td>17,1

</td></tr>

<tr>

<td>Mosambik<a href="Mosambik" title="Mosambik"></a> <a href="Mosambik" title="Mosambik">Mosambik</a>

</td>

<td>4.787

</td>

<td>799.380

</td>

<td>6,0

</td></tr>

<tr>

<td>Agypten<a href="%C3%84gypten" title="Ägypten"></a> <a href="%C3%84gypten" title="Ägypten">Ägypten</a>

</td>

<td>5.500

</td>

<td>1.001.450

</td>

<td>5,5

</td></tr>

<tr>

<td>Namibia<a href="Namibia" title="Namibia"></a> <a href="Namibia" title="Namibia">Namibia</a>

</td>

<td>2.626

</td>

<td>824.116

</td>

<td>3,2

</td></tr>

<tr>

<td>Sudan<a href="Sudan" title="Sudan"></a> <a href="Sudan" title="Sudan">Sudan</a>

</td>

<td>5.978

</td>

<td>2.505.813

</td>

<td>2,4

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Wasserstraßennetz">Wasserstraßennetz</h3></div>

<th>Staat

</th>

<th>Netzlänge (km)

</th>

<th>Fläche (km²)

</th>

<th>Netzdichte (m/km²)

</th></tr>

<tr>

</td>

<td>5.046

</td>

<td>41.528

</td>

<td>121,5

</td></tr>

<tr>

<td>Belgien<a href="Belgien" title="Belgien"></a> <a href="Belgien" title="Belgien">Belgien</a>

</td>

<td>1.500

</td>

<td>30.528

</td>

<td>49,1

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>7.350

</td>

<td>357.092

</td>

<td>20,5

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>8.500

</td>

<td>543.965

</td>

<td>16,2

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>123.964

</td>

<td>9.597.995

</td>

<td>12,9

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>358

</td>

<td>83.871

</td>

<td>4,0

</td></tr>

</tbody></table>

In den meisten Ländern können Landfahrzeuge auf ein wesentlich engmaschigeres Straßennetz zurückgreifen als Binnenschiffe und Eisenbahnen innerhalb ihrer Netzwerke. Damit kommt dem Straßenverkehr und seiner Verkehrsinfrastruktur eine führende Rolle bei der Erschließung der Fläche zu.<a href="#cite_note-10">[9]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Netzdichte_und_Bevölkerungsdichte">Netzdichte und Bevölkerungsdichte</h2></div>

Oft <a href="Korrelation" title="Korrelation">korreliert</a> die Bevölkerungsdichte positiv mit der Netzdichte, weil eine dichte <a href="Besiedlung" title="Besiedlung">Besiedlung</a> mehr Verkehrswege erfordert als eine geringe <a href="Besiedlungsdichte" title="Besiedlungsdichte">Besiedlungsdichte</a>. Sieht man von <a href="Stadtstaat" title="Stadtstaat">Stadtstaaten</a> und <a href="Kleinstaat" title="Kleinstaat">Kleinstaaten</a> ab, so hat <a href="Indien" title="Indien">Indien</a> eine hohe Bevölkerungsdichte und gleichzeitig auch eine hohe Netzdichte beim Straßen- und Schienennetz. Auch Kleinstaaten mit einer hohen Bevölkerungsdichte (<a href="Niederlande" title="Niederlande">Niederlande</a>, <a href="Belgien" title="Belgien">Belgien</a>) können eine wesentlich bessere Netzdichte vorweisen.<a href="#cite_note-11">[10]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Personen-_und_Gütertransport">Personen- und Gütertransport</h2></div>

Je engmaschiger ein Verkehrsnetz ist, umso mehr Transportnachfrager oder Verkehrsteilnehmer werden von ihm berührt oder bedient.<a href="#cite_note-12">[11]</a> Im <a href="Personentransport" class="mw-redirect" title="Personentransport">Personentransport</a> wird die Netzdichte durch den <a href="Liniennetzplan" title="Liniennetzplan">Liniennetzplan</a> des <a href="%C3%96ffentlicher_Verkehr" title="Öffentlicher Verkehr">öffentlichen Verkehrsnetzes</a> bestimmt. <a href="Transportweg" title="Transportweg">Transportwege</a> und <a href="Reisezeit" title="Reisezeit">Reisezeiten</a> verkürzen sich für den <a href="Passagier" title="Passagier">Fahrgast</a>, wenn die Netzdichte ein hohes Niveau erreicht.<a href="#cite_note-13">[12]</a> Möglichst kurze <a href="Fahrzeit" title="Fahrzeit">Fahrzeiten</a> sind ein wesentliches, vom Fahrgast wahrgenommenes <a href="Dienstleistungsqualit%C3%A4t" title="Dienstleistungsqualität">Qualitätsmerkmal</a> <a href="%C3%96ffentlicher_Verkehr" title="Öffentlicher Verkehr">öffentlicher Verkehrssysteme</a>.<a href="#cite_note-14">[13]</a> Zur Netzdichte gehören im <a href="%C3%96PNV" class="mw-redirect" title="ÖPNV">ÖPNV</a> auch die Anzahl der <a href="Haltestelle" title="Haltestelle">Haltestellen</a> und die <a href="Taktfahrplan" title="Taktfahrplan">Taktung</a>.<a href="#cite_note-15">[14]</a>

Im <a href="G%C3%BCtertransport" class="mw-redirect" title="Gütertransport">Gütertransport</a> ist bei <a href="Absatzkette" title="Absatzkette">Absatzketten</a>, <a href="Lieferkette" title="Lieferkette">Lieferketten</a>, <a href="Transportkette" title="Transportkette">Transportketten</a> und <a href="Vertriebskette" class="mw-redirect" title="Vertriebskette">Vertriebsketten</a> die Netzdichte der entscheidende Faktor für die <a href="Termintreue" class="mw-redirect" title="Termintreue">Termintreue</a> und <a href="Zuverl%C3%A4ssigkeit_(Technik)" title="Zuverlässigkeit (Technik)">Zuverlässigkeit</a> von <a href="Lieferant" title="Lieferant">Lieferanten</a> und <a href="Zulieferer" title="Zulieferer">Zulieferern</a>.<a href="#cite_note-16">[15]</a> Je höher die Netzdichte etwa einer Lieferkette ist, umso geringer ist das <a href="Transportrisiko" title="Transportrisiko">Transportrisiko</a> einer Netzstörung und eines <a href="Lieferengpass" title="Lieferengpass">Lieferengpasses</a> und umso besser ist die <a href="Lieferbereitschaft" title="Lieferbereitschaft">Lieferbereitschaft</a>. Eine optimale Netzdichte führt zur Verringerung der <a href="Transportkosten" title="Transportkosten">Transportkosten</a>.<a href="#cite_note-17">[16]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wirtschaftliche_Aspekte">Wirtschaftliche Aspekte</h2></div>

Die einzelnen <a href="Verkehrstr%C3%A4ger" title="Verkehrsträger">Verkehrsträger</a> weisen unterschiedliche Vor- und Nachteile im Hinblick auf die Transportmerkmale im Güterverkehr auf:<a href="#cite_note-18">[17]</a>

<th>Transportmerkmal

</th>

<th><a href="Stra%C3%9Fenverkehr" title="Straßenverkehr">Straßen- verkehr</a>

</th>

<th><a href="Schienenverkehr" class="mw-redirect" title="Schienenverkehr">Schienen- verkehr</a>

</th>

<th><a href="Binnenschifffahrt" title="Binnenschifffahrt">Binnen- schifffahrt</a>

</th>

<th><a href="Seeschifffahrt" title="Seeschifffahrt">See schifffahrt</a>

</th>

<th><a href="Luftfracht" title="Luftfracht">Luftfracht</a>

</th>

<th><a href="Rohrleitungstransport" title="Rohrleitungstransport">Rohrleitungs- transport</a>

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeit" title="Fahrzeit">Transportzeit</a>

</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Termintreue" class="mw-redirect" title="Termintreue">Termintreue</a>

</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Transportkosten" title="Transportkosten">Transportkosten</a>

</td>

<td>2

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Flexibilit%C3%A4t_(Betriebswirtschaft)" title="Flexibilität (Betriebswirtschaft)">Flexibilität</a>

</td>

<td>4

</td></tr>

<tr>

<td>Netzdichte

</td>

<td>4

</td></tr></tbody></table>

Wertung:

1 = sehr gut geeignet

2 = gut geeignet

3 = neutral

4 = weniger geeignet

5 = ungeeignet

Die Auswahl des richtigen <a href="Transportmittel" title="Transportmittel">Transportmittels</a> hängt deshalb vom <a href="Transportgut" title="Transportgut">Transportgut</a> und den <a href="Ziel" title="Ziel">Zielen</a> des <a href="Auftraggeber" title="Auftraggeber">Auftraggebers</a> ab. Der <a href="Rohrleitungstransport" title="Rohrleitungstransport">Rohrleitungstransport</a> weist zwar nach dem <a href="Stra%C3%9Fenverkehr" title="Straßenverkehr">Straßenverkehr</a> die meisten positiven Merkmale auf, kann aber nicht für alle Transportgüter genutzt werden.

Beim <a href="Kombinierter_Verkehr" title="Kombinierter Verkehr">kombinierten Verkehr</a> geht mit einer Steigerung der Netzdichte die durchschnittliche Länge von <a href="Vorlauf_(G%C3%BCterverkehr)" title="Vorlauf (Güterverkehr)">Vorlauf</a>- und <a href="Nachlauf_(G%C3%BCterverkehr)" title="Nachlauf (Güterverkehr)">Nachlaufrachten</a> unterproportional zurück, und es gibt weniger Beförderungsbewegungen „gegen das Frachtgut“.<a href="#cite_note-19">[18]</a><a href="#cite_note-20">[19]</a>

In <a href="Funknetz" title="Funknetz">Funknetzen</a> wie dem <a href="Mobilfunknetz" title="Mobilfunknetz">Mobilfunknetz</a> wird die Netzdichte als <a href="Netzabdeckung" title="Netzabdeckung">Netzabdeckung</a> bezeichnet.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=PwKoBgAAQBAJ&pg=PA68&dq=Netzdichte&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwiVk9eJ98n0AhVaQ_EDHYSpA1oQ6AF6BAgDEAE#v=onepage&q=Netzdichte&f=false">Carl Pirath, Die Grundlagen der Verkehrswirtschaft, 1934, S. 27 ff.</a>

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> Carl Pirath, Die Grundlagen der Verkehrswirtschaft, 1934, S. 28

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=XjxEDwAAQBAJ&pg=PA371&dq=Netzdichte&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwiY-5_5iMr0AhWISvEDHeQ6CWU4ChDoAXoECAkQAQ#v=onepage&q=Netzdichte&f=false">Hans-Christian Pfohl, Logistiksysteme: Betriebswirtschaftliche Grundlagen, 2018, S. 364</a>

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> Carl Pirath, Die Grundlagen der Verkehrswirtschaft, 1934, S. 27 f.

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> einschließlich nicht-asphaltierte Straßen

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20170702023929/https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/rankorder/2085rank.html">The World Factbook — Central Intelligence Agency.</a> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.cia.gov%2Flibrary%2Fpublications%2Fthe-world-factbook%2Frankorder%2F2085rank.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. Juli 2017; abgerufen am 9. Dezember 2017 (englisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/rankorder/2085rank.html">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/rankorder/2085rank.html">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/www.cia.gov<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ANetzdichte&rft.title=The+World+Factbook+%E2%80%94+Central+Intelligence+Agency&rft.description=The+World+Factbook+%E2%80%94+Central+Intelligence+Agency&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20170702023929%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.cia.gov%2Flibrary%2Fpublications%2Fthe-world-factbook%2Frankorder%2F2085rank.html&rft.source=https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook/rankorder/2085rank.html&rft.language=en">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/rail_if_line_tr__custom_15167019/bookmark/table?lang=en&bookmarkId=66a86eb3-7c86-476d-b151-26d84c3c1d4b">Eurostat: rail_if_line_tr</a>

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/reg_area3__custom_15167032/bookmark/table?lang=en&bookmarkId=3329fb3a-49d9-4530-9cfe-da6554ab8d9d">Eurostat: reg_area3</a>

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> Hans-Christian Pfohl, Logistiksysteme: Betriebswirtschaftliche Grundlagen, 2018, S. 371

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> Hans-Christian Pfohl, Logistiksysteme: Betriebswirtschaftliche Grundlagen, 2004, S. 354

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=5c3RBgAAQBAJ&pg=PA33&dq=Netzdichte&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwiY-5_5iMr0AhWISvEDHeQ6CWU4ChDoAXoECAEQAQ#v=onepage&q=Netzdichte&f=false">Curt Risch/Friedrich Lademann (Hrsg.), Der öffentliche Personennahverkehr, 1957, S. 33</a>

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=m68TeYacLwoC&pg=PA74&dq=Netzdichte&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwiVk9eJ98n0AhVaQ_EDHYSpA1oQ6AF6BAgGEAE#v=onepage&q=Netzdichte&f=false">Christoph Möllers, Leistungsvergleich zwischen kommunalen und privaten Personennahverkehrsbetrieben in der Bundesrepublik Deutschland, 1989, S. 74</a>

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=zMXWCQAAQBAJ&pg=PA24&dq=reisezeit&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwjavfvI_9jzAhUxg_0HHQw7BXw4ChDoAXoECAYQAQ#v=onepage&q=reisezeit&f=false">Lars Schnieder, Betriebsplanung im öffentlichen Personennahverkehr: Ziele, Methoden, Konzepte, 2015, S. 24</a>

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> Christoph Möllers, Leistungsvergleich zwischen kommunalen und privaten Personennahverkehrsbetrieben in der Bundesrepublik Deutschland, 1989, S. 76

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=pW0CdfHnjocC&pg=PR18&dq=Netzdichte&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwiVk9eJ98n0AhVaQ_EDHYSpA1oQ6AF6BAgJEAE#v=onepage&q=Netzdichte&f=false">Wolf-Rüdiger Bretzke, Logistische Netzwerke, 2010, S. 134</a>

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> Wolf-Rüdiger Bretzke, Logistische Netzwerke, 2015, S. 372

</li>

<li id="cite_note-18"><a href="#cite_ref-18">↑</a> Hans-Christian Pfohl/ChristianSchäfer, Analyse des Beschaffungsverhaltens von Industrie- und Handelsunternehmen zur Aufdeckung von Zeitpuffern im Beschaffungsentscheidungsprozess, 1998, S. 84

</li>

<li id="cite_note-19"><a href="#cite_ref-19">↑</a> darunter versteht der <a href="Spediteur" class="mw-redirect" title="Spediteur">Spediteur</a>-Jargon eine nicht durch die frachtrelevante Entfernung zwischen Absender und Empfänger gedeckte Transportrichtung.

</li>

<li id="cite_note-20"><a href="#cite_ref-20">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://books.google.de/books?id=OtGDOwb_WjoC&pg=PA224&dq=Netzdichte&hl=de&sa=X&ved=2ahUKEwiY-5_5iMr0AhWISvEDHeQ6CWU4ChDoAXoECAIQAQ#v=onepage&q=Netzdichte&f=false">Wolf-Rüdiger Bretzke/Karim Barkawi, Nachhaltige Logistik, 2012, S. 224</a>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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